GClub ผ่านมือถือ สมัคร Royal GClub รียกเก็บ

GClub ผ่านมือถือ เนื่องจากยานพาหนะประหยัดน้ำมันได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นภาษีก๊าซที่ใช้เพื่อเป็นทุนในการซ่อมแซมทางหลวงและสะพานในมลรัฐนิวแฮมป์เชียร์จึงมีประสิทธิภาพน้อยลงในการจัดหาเงินเหล่านั้นเจ้าหน้าที่ของรัฐกล่าว

ตามที่ตัวแทนของรัฐ จำนวนทะเบียนรถยนต์ในรัฐเพิ่มขึ้น 16 เปอร์เซ็นต์ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา

ด้วยจำนวนถนนและสะพานที่ต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนเพิ่มขึ้นตลอดเวลาสมาชิกสภานิติบัญญัติกำลังเผชิญหน้ากับความเป็นจริงที่ว่ารัฐอาจต้องคิดใหม่เกี่ยวกับวิธีการจัดหาเงินทุนสำหรับงานถนน ข้อเสนอหนึ่งในการดำเนินการดังกล่าวที่ได้รับการดำเนินการผ่านทางบ้านคือการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนน

ค่าธรรมเนียมที่เสนอจะคำนวณตามมาตราส่วนที่สำเร็จการศึกษาและได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยรายได้ที่ลดลงซึ่งจะไม่ถูกเก็บภาษีน้ำมันอีกต่อไป เริ่มต้นด้วยรถยนต์ที่มีอัตราการประหยัดน้ำมัน 20 ไมล์ต่อแกลลอนยิ่งรถมีประสิทธิภาพมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีค่าธรรมเนียมการใช้ถนนมากขึ้นเท่านั้น ค่าธรรมเนียมจะจ่ายเมื่อจดทะเบียนรถ

ยานพาหนะที่ได้รับการจัดอันดับน้อยกว่า 20 mpg จะไม่รวมอยู่ในค่าธรรมเนียมเนื่องจากพวกเขาจ่ายภาษีก๊าซแล้ว GClub ผ่านมือถือ 111 ดอลลาร์ขึ้นไป นอกจากนี้ยังได้รับการยกเว้นรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าปี 1983 รถจักรยานยนต์รถมอเตอร์ไซค์และยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนนอกถนน

มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการค่าธรรมเนียมเนื่องจากระบบคอมพิวเตอร์ที่ใช้โดยกระทรวงความปลอดภัยของรัฐซึ่งดูแลการเก็บรวบรวมขณะนี้ไม่ได้เชื่อมต่อกับฐานข้อมูลของรัฐบาลกลางที่ติดตามการจัดอันดับไมล์อย่างเป็นทางการต่อแกลลอนของรถยนต์แต่ละยี่ห้อและรุ่น ในสหรัฐอเมริกาดังนั้นการเรียกเก็บเงินจะเหมาะสม 330,000 ดอลลาร์เพื่อเพิ่มฟังก์ชันการทำงานดังกล่าวให้กับระบบที่มีอยู่

ในระหว่างการอภิปรายเมื่อไม่นานมานี้ในหัวข้อบนพื้นของบ้านฝ่ายตรงข้ามโต้แย้งว่าค่าธรรมเนียมดังกล่าวมีเป้าหมายอย่างไม่เป็นธรรมสำหรับผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจเลือกซื้อรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันอย่างไม่เป็นธรรม พวกเขาแย้งว่าการพิจารณาจากน้ำหนักรถหรือไมล์ที่เดินทางจะเป็นวิธีที่เหมาะสมกว่า

“ วิธีการประเมินการใช้ถนนแบบใหม่นี้จะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 330,000 ดอลลาร์ในการติดตั้งเพราะตอนนี้เราต้องใช้ไมล์ต่อแกลลอนแทนสิ่งที่เรามีอยู่แล้วซึ่งเป็นการประเมินค่าธรรมเนียมของรัฐตามน้ำหนักซึ่งจะไม่ทำให้เราเสียค่าใช้จ่ายอีกต่อไป เงิน” ตัวแทน Peter Somssich, D-Portsmouth กล่าว “ เงินที่เก็บได้จากค่าธรรมเนียมการใช้งานนี้จะเข้าสู่กองทุนที่ไม่มีข้อ จำกัด และยังไม่มั่นใจว่าจะไปแค่สะพานและการบำรุงรักษาถนน”

แต่สำหรับตัวแทน Kenneth Weyler, R-Kingston ค่าธรรมเนียมเป็นเพียงแค่ระดับสนามแข่งขันเท่านั้น

“ ตอนนี้มันไปถึงทุกคนที่มีลูกผสมระยะทางที่ดีพวกเขาทั้งหมดมีส่วนช่วยเล็กน้อย” เขากล่าว “ ฉันคิดว่าเราควรจะมีความสุขที่ได้มีส่วนร่วมสักหน่อยเพราะทุกๆปี… [เราได้ยิน] ว่าเราไม่สามารถแก้ไขได้กี่ไมล์มีกี่สะพานที่อยู่ในบัญชีแดงและมันก็ใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ”

Plaistow เรียกร้องให้เพื่อนร่วมงานของเขาอย่าละทิ้งการกระทำโดยยืนยันว่าปัญหาจะเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณถ้าพวกเขาทำ

“ สะพานของรัฐและเทศบาลที่อยู่ในบัญชีแดงจะแย่ลงไปเรื่อย ๆ ในอีก 10 ปีข้างหน้าเนื่องจากการจราจรที่มากขึ้นและรายได้ที่ลดลงในกองทุนทางหลวงด้วย” เขากล่าว “ มีสะพานของรัฐและเทศบาลมากกว่า 1,200 แห่งที่มีอายุ 75 ปีขึ้นไปที่ต้องได้รับการดูแล … สถานการณ์จะเลวร้ายยิ่งขึ้นเนื่องจากการผลิตรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดทั่วโลกไปสู่ยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในอัตราเร่งที่มากขึ้น”

กระทรวงความปลอดภัยกล่าวว่าไม่สามารถประเมินได้ว่าจะสร้างรายได้เท่าใดอันเป็นผลมาจากค่าธรรมเนียมการใช้ถนน แต่ทราบว่าการจัดสรร 330,000 ดอลลาร์จะเพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินการค่าธรรมเนียม

กฎหมาย House Bill 1763 ผ่านการอ่านครั้งที่สองใน House ด้วยคะแนนเสียง 168-152 พรรครีพับลิกันถูกแบ่งแยกอย่างใกล้ชิดในประเด็นนี้โดยมี 90 คนที่เห็นด้วยและ 84 คนต่อต้านในขณะที่พรรคเดโมแครตแตกคะแนน 78 คนและ 66 คนต่อต้าน ตัวแทนของลิเบอร์ทาเรียนทั้งสองคนลงคะแนนเสียงไม่ ร่างกฎหมายนี้จะย้ายไปยังวุฒิสภาเพื่อพิจารณาหลุยเซียน่าเป็นหนึ่งในอย่างน้อยห้ารัฐที่สามารถสร้างโครงการประกันภัยต่อของรัฐในปีนี้เพื่ออุดหนุนอัตราที่สูงขึ้นซึ่งผู้ถือกรมธรรม์ประกันสุขภาพแต่ละรายจ่ายโดยการประเมินผู้ที่ลงทะเบียนในแผนประกันกลุ่มระหว่าง $ 2.50 ถึง $ 5 ต่อเดือน

คณะกรรมการประกันภัยของรัฐหลุยเซียน่าเมื่อสัปดาห์ที่แล้วได้อนุมัติตั๋วเงินสองฉบับที่จะจัดตั้งโครงการประกันภัยต่อและหน่วยงานหนึ่งคือ Louisiana Health Reinsurance Association (LHRA) เพื่อบริหารจัดการ

ผู้สนับสนุนกล่าวว่า House Bill 246 และ HB 472 ซึ่งทั้งสองได้รับการสนับสนุนจาก Rep. Major Thibaut, D-New Roads จะลดเบี้ยประกันสุขภาพส่วนบุคคลลง 10 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ดึงดูด บริษัท ประกันเข้าสู่รัฐและจำกัดความผันผวนในตลาดประกันภัยแต่ละรายที่ได้เห็น อัตราพุ่งขึ้นมากกว่า 33 เปอร์เซ็นต์ในปี 2017 และเกือบ 20 เปอร์เซ็นต์ในปีนี้

“ ฉันไม่รู้ว่ามันคือกระสุนเงินหรือเปล่า” Thibaut กล่าว“ แต่มันอาจให้ความเสถียรได้”

ภายใต้แผนดังกล่าวผู้อยู่อาศัยในรัฐ 2.2 ล้านคนที่ลงทะเบียนในแผนประกันสุขภาพกลุ่มจะจ่ายค่าธรรมเนียม 2.50 ถึง 5 ดอลลาร์ต่อเดือน เงินดังกล่าวจะเข้าสู่กองทุนที่บริหารโดย LHRA เพื่อลดอัตราที่จ่ายโดยผู้ที่มีกรมธรรม์ประกันภัยส่วนบุคคล

ข้อเสนอนี้ไม่เห็นด้วยกับ บริษัท ประกันบางรายเช่น Louisiana Association of Health Plans และ United Health Group รวมถึงนายจ้างบางราย

“ นี่คือภาษีสำหรับธุรกิจ” ไดแอนเดวิดสันผู้อำนวยการฝ่ายผลประโยชน์ของพนักงานของ RoyOMartin บริษัท ไม้และผลิตภัณฑ์ไม้กล่าว จากจำนวนพนักงาน 1,250 คน 1,169 คนที่อยู่ภายใต้นโยบายการประกันกลุ่มจะจ่ายเงินรวม 81,000 ดอลลาร์ต่อปีในกลุ่มการประกันภัยต่อเธอกล่าว

ในขณะที่“ 2.50 เหรียญต่อเดือนไม่ได้ฟังดูมากนัก แต่ก็เพิ่มได้ถึง 30 เหรียญต่อปี นั่นคือก๊าซหนึ่งถัง” เธอกล่าว “ มันเป็นภาระเพิ่มเติมสำหรับคนทำงานซึ่งเป็นหินอีกก้อนในเกวียนที่พวกเขาถูกขอให้ดึง”

รองผู้บัญชาการด้านการประกันภัย Korey Harvey กล่าวว่าพระราชบัญญัติการดูแลราคาไม่แพงได้สร้างโปรแกรมการประกันภัยต่อของรัฐบาลกลางที่หมดอายุในปี 2559 ตั้งแต่นั้นมาอัตราค่าบริการก็พุ่งสูงขึ้นและ บริษัท ประกันน้อยลงก็เสนอนโยบายส่วนบุคคล

ฮาร์วีย์กล่าวว่าผู้ให้บริการ 12 รายจาก 16 รายที่เสนอนโยบายส่วนบุคคลได้ออกจากรัฐแล้ว ในสี่คนที่เหลือสองคนเสนอโดย Blue Cross Blue Shield of Louisiana และอีกหนึ่งมีผู้ถือกรมธรรม์สองคน

“ เราลดลงเหลือสอง บริษัท และทั้งสอง บริษัท มีผลขาดทุนอย่างต่อเนื่อง” เขากล่าวโดยสังเกตว่า Blue Cross Blue Shield ได้สูญเสียเงิน 100 ล้านดอลลาร์จากผู้ถือกรมธรรม์แต่ละรายตั้งแต่ปี 2559

การประกันภัยที่แข่งขันได้มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ ทนายความแพทย์ช่างประปานั่นคือตลาดที่เรากำลังพูดถึง” ฮาร์วีย์กล่าว

ฝ่ายบริหารของทรัมป์กำลังสนับสนุนให้รัฐสร้างโปรแกรมการประกันภัยต่อโดยส่งการสละสิทธิ์ด้านนวัตกรรมหรือการสละสิทธิ์ 1322 ไปยังกรมอนามัยและบริการมนุษย์ของรัฐบาลกลางฮาร์วีย์กล่าว

อลาสก้ามินนิโซตาและโอเรกอนได้จัดทำโครงการประกันภัยต่อในปีที่แล้วลีแอนน์กัสอะเวย์รองประธานอาวุโสฝ่ายแผนประกันสุขภาพของอเมริกาซึ่งดูแลแผนประกันกลุ่มมากกว่า 150 แผนในหลุยเซียน่ากล่าว

สมัคร Royal GClub “ อลาสก้าคือหนูตะเภา” เธอกล่าว ด้วยการเพิ่มภาษีจากการประกันสุขภาพทุกประเภทอลาสก้าสร้างรายได้ 55 ล้านดอลลาร์สำหรับกองทุนประกันภัยต่อและอัตราลดลง 7.3 เปอร์เซ็นต์ในปี 2560

มินนิโซตา“ ใช้โมเดลอะแลสกาและเติมเงินด้วยเงินมินนิโซตา” – 410 ล้านดอลลาร์ – และเห็นว่าเบี้ยประกันภัยลดลงประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ Gassaway กล่าวในขณะที่โอเรกอนลดอัตราลง 6 เปอร์เซ็นต์

วิสคอนซินโคโลราโดเท็กซัสและนิวแฮมป์เชียร์กำลังพิจารณาโครงการประกันภัยต่อเธอกล่าว แผนการที่เสนอของวิสคอนซินได้รับการสนับสนุนทางการเงินโดยไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมหรือภาษีใหม่โดยเปลี่ยนเส้นทางกองทุนมูลค่า 50 ล้านดอลลาร์เข้าสู่โครงการซึ่งจะ“ ดึงเงินของรัฐบาลกลางลง 150 ล้านดอลลาร์”

ฮาร์วีย์กล่าวว่าหลุยเซียน่าไม่มีเงินทุนใด ๆ ที่จะเปลี่ยนเส้นทางไปสู่การประกันภัยต่อ สมัคร Royal GClub “ เราต้องเรียกเก็บค่าธรรมเนียม” เขากล่าว “ เราต้องหาเงินให้ได้”

มีใบเรียกเก็บเงินหลายฉบับที่อยู่ระหว่างการพิจารณาในสภาคองเกรสซึ่งจะจัดหาเงินทุนสำหรับการประกันภัยต่อสำหรับทุกรัฐในปี 2019 รวมถึง SB 1835 เบี้ยประกันภัยที่ต่ำกว่าผ่านพระราชบัญญัติการประกันภัยต่อปี 2560 ซึ่งสนับสนุนโดย Sen. Susan Collins, R-Maine

Gassaway กล่าวว่ารัฐไม่สามารถพึ่งพาสภาคองเกรสในการใช้กฎหมายเพื่อกำหนดอัตราการประกัน

“ ฉันไม่คิดว่าคุณจะคาดหวังว่าจะมีอะไรออกมาจากวอชิงตัน” เธอกล่าว

ฮาร์วีย์กล่าวว่ารัฐที่รับรองหรือกำลังพิจารณาโครงการประกันภัยต่อครอบคลุมสเปกตรัมเชิงอุดมการณ์

“ บางรัฐเป็นสีน้ำเงินบางรัฐเป็นสีแดงมาก” เขากล่าว “ ผู้ว่าการรัฐวิสคอนซินอาจลงสมัครรับเลือกตั้งเป็นประธานาธิบดีในฐานะพรรครีพับลิกัน ไม่ใช่ปัญหาของพรรครีพับลิกันหรือปัญหาประชาธิปไตย มันเป็นเพียงความเลวร้ายของตลาด”

“ ฉันไม่ชอบ แต่ฉันสนับสนุนการเรียกเก็บเงินนี้” ตัวแทน Paul Hollis, R-Covington กล่าว “ เมื่อพิจารณาจากการ์ดที่เราได้รับจากรัฐบาลกลางแล้วเราไม่มีทางเลือกอื่น”